マイバッハGLSに最適な時計はどれですか？
広州モーターショーは先月11月29日に閉店しましたが、今年の流行の影響で、世界で唯一の国際Aクラスモーターショーが予定通り開催され、すべて発表されました。私を最も惹きつけたのは、新しいメルセデス・マイバッハの新しいモデル、メイバッハGLSクラスでした。マイバッハがSUVモデルをキャリアとして使用するのもこれが初めてなので、本日は新しいGLSマイバッハモデルを紹介します。
新しいマイバッハGLSは、外観デザインの点で通常のGLSとは最初に異なります。マイバッハGLSは、GLS前面ロゴデザインを採用していませんが、3つの尖った星のエンブレムを使用する必要があります。マイバッハGLSが持つのはこれが初めてです。 SUVモデルで使用されています。上部マイバッハスタイルの垂直ウォーターフォールグリル、多数の専用クロームメッキ外装キット、幾何学的なマルチビームLEDヘッドライトにより、車両の強力なオーラが即座に明らかになります。マイバッハはまた、プロモーションフィルムの真っ赤なボディや象徴的な排他的な2色のカーペイントがすべて目を引くなど、GLSの多くの配色を提供します。特に、写真の黒と赤の2色はユニークで豪華です。動的。。
マイバッハGLSのボディサイズは5210/2030 / 1838mm、ホイールベースは3135mmで、通常のGLSに比べて幅と高さがわずかに増加し、より広々とした快適で贅沢なドライビングスペースを実現。車体の側面は滑らかで自然で、細かく細工された曲面と流れるような水のようなラインがあります。Dピラーにも象徴的なマイバッハのロゴが飾られています。マイバッハのマルチスポーク鍛造ホイールも非常に絶妙です。ホイールも吸音フォームのデザインで、ノイズを低減します。
マイバッハGLSのドアを開けると、GLSに初めて装備された電動格納式サイドペダルに合わせて、ボディが自動的に25mm下がります。マイバッハは明らかに不適切です。また、前回のSクラスの記事で、メルセデスベンツの儀式の作成は難しいことではないので、マイバッハはさらに難しいと述べました。
ボディ後部のスルータイプクロームトリムは、両側のLEDテールライトをつなぎ、長方形のクロームエキゾーストパイプとその下のクロームガードプレートを補完し、水平方向の視覚効果を追加し、豪華な質感を高めています。路上で普通のGLSモデルを見ると、上半身と下半身が狭いため、特に真後ろの車を追いかけるときは真っ黒なモデルなので、視覚効果が小さく、マイバッハの2色塗装が施されています。クロームトリムはこの視覚効果を非常によく改善し、全体的な体の輪郭をより立体的で力強くします。
インテリアは、マイバッハGLSがGLSファミリーのデザイン言語に準拠していますが、全体的なインテリア素材はより豪華でエレガントで、ボディとシートのすべての部分を大量のナッパレザーで覆っています。写真のブラウンとベージュのツートンカラーのインテリアは、ユニークなローズゴールドのステッチとパイピングのデザインと調和し、光沢のあるブラウンの明るい色のストライプのリンデンウッドのベニヤと相まって、排他的なテクスチャが内部空間全体を満たしています。セントラルコントロールとダッシュボードは2つの12.3インチデジタルディスプレイを使用し、専用の64色アンビエント照明システムがルーフサンルーフの周りに広がり、aピラーのBurmester®ハイエンド3Dサラウンドサウンドステレオがアンビライトルームに若々しい活力を加えます。マイバッハGLSには、メルセデス・ベンツが開発したさまざまな新開発の運転支援システムも装備されています。たとえば、ナビゲーションによる新しい現実を備えたヘッドアップディスプレイ、インテリジェントな誘導アシスタント、フルカラーのヘッドアップディスプレイ、モデルのデジタルラグジュアリー体験を強化する他の構成。新しいSクラスのような大画面デザイン言語は非常に過激であり、ラグジュアリーとテクノロジーのバランスが取れています。
マイバッハGLSモデルには、4人乗りと5人乗りのバージョンがありますが、このタイプの顧客グループを購入したいので、最初に検討するのは、モデルの4人乗りのエグゼクティブバージョンです。 4人乗りバージョンは、後部に2つの独立したエグゼクティブシートが装備されています。背もたれのリクライニング角度は最大43.5度に達し、足元は最大1.34メートルに達することができます。小型冷蔵庫、小型折りたたみ式と組み合わされています。テーブル、サーモスタットカップホルダー、7インチフラットパネル。コンピューターのリアエンターテインメントシステムは、一流の後部座席の乗り心地を生み出します。
新しいマイバッハGLSには、480モデルの3.0リッターL6エンジンと600モデルの4.0リッターV8エンジンの2セットのパワートレインが搭載されています。L6エンジンの最大馬力は367馬力で、出力は270キロワットです。 500N・mの強力なパワー。6.6秒でキロメートルからキロメートルへと加速します。V8エンジンの最大馬力は557馬力で、出力は410キロワット、ピークトルクは730Nmです。 100キロメートルから100キロメートルに加速します。両方の電力システムには48ボルトのスマートモーターが装備されており、追加の16キロワットの電力と250N・mのトルクを即座に出力できます。
インテリジェントなマジックボディコントロールシステムは、各ホイールのスプリングとサスペンションの減衰特性を独立して制御し、ロールとバンプを効果的に防止します。革新的なロードスキャン機能とステアリングバランスモードを備えたMaybach GLSは、エンジンとギアボックスは、運転の快適さを向上させながら振動を低減します。また、マイバッハGLSは、同レベルの独自の救援支援システムを搭載するなど、SUVモデルとして欠かすことのできないオフロード性能を維持し、サスペンションの昇降とタイヤの強化を自動で繰り返すことができます。砂や雪の深いところにあります。グリップとトラクションにより、車両はトラブルから簡単に抜け出します。
現在、マイバッハGLSのモデルは3つあります。GLS4804MATICの希望小売価格は158万円から、GLS 600 4MATICの価格は2,158,800円、最上位モデルのGLS 6004MATICの価格は2,158,800円です。 2億7,380万。マイバッハは広州モーターショーで中国で2つのモデルをデビューさせました：マイバッハSクラスとマイバッハGLSクラス、しかし新しいマイバッハSクラスを見た後、新しいSクラスの全体的なデザインは時間の経過とともにゆっくりと見られますがそれは楽しいです目には、内装材は言うまでもなく、技術は本当に高く、性能は選ばれませんが、いつも何かが足りないと感じており、最後のSレベルのいくつかのことについても話しました記事。フィールドでは、第10世代のSクラスモデルW222と比較してSクラスであろうとマイバッハSクラスであろうと、多くの欠落があります。もちろん、これは慈悲深い人と賢い人の違いです。 GLSに目を向けると、新しいマイバッハGLSは贅沢を伴います。強いオーラを持っているので、これがマイバッハのあるべき姿だと思います。マイバッハGLSは必然的にホットな製品シリーズになるでしょう。
メルセデスベンツが言及されるたびに、彼のパートナーの時計ブランドIWCに言及することが不可欠です。センターコンソールにIWC時計が装備されているメルセデスベンツモデルはほとんどありませんが、これは2つに影響しません。協力関係、パイロットも紹介しました以前のメルセデスベンツの記事でシリーズとポルトガルシリーズの時計があなたにあったので、私はメイバッハGLSと一致するようにダヴィンチシリーズの時計を選びました。はい、ダヴィンチシリーズの時計です。これはIWCシリーズでは比較的人気のないシリーズスタイルですが、その豪華な質感とテクノロジーは間違いなくマイバッハGLSに匹敵します。
ダヴィンチシリーズの名前は、レオナルドディピエロダヴィンチに由来します。ダヴィンチは、香港、台湾、および一部の海外地域の翻訳です。ダヴィンチは、ヨーロッパのルネッサンスの代表です。、人類の歴史の中で唯一の全能者です。彼はアーティスト、彫刻家、建築家、エンジニア、科学者、科学マスター、文学理論家、偉大な哲学者、詩人、音楽家、発明家であり、これらの分野で活躍してきました。卓越した貢献。 1960年代、IWCはダヴィンチの先駆的な考え方に触発され、ダヴィンチの名前で開発された新しい時計を発売しました。
IWCの多くの革新的な技術がダヴィンチモデルで最初に使用されました。これは、1969年に発売されたシリーズの最初の時計であるダヴィンチクォーツ時計の場合です。これは、この分野のエンジニアリング技術のマイルストーンです。ムーブメントを搭載し、スイスの時計業界が共同開発した革新的なベータ21クォーツムーブメントであり、時間精度はクロノメーターの10倍です。 1985年、IWCはダヴィンチシリーズに自立型のパーペチュアルカレンダースタイルも取り入れ、クラスで最も成功した時計の1つを生み出しました。 IWCの創造性はムーブメントの生産にとどまりません。パーペチュアルカレンダーモデルの発売後、IWCは1986年にこの時計をベースにしたハイテクセラミックジルコニアケースを備えた最初の時計を開発しました。 21世紀になると、IWCはダヴィンチの時計の新しい章も作成しました。長年の研究、テスト、改善を経て、2007年には、すべてのダヴィンチの時計に独自のバレルタイプが装備されました。時計ケース。
本日ご紹介したいダヴィンチの時計は、2017年ジュネーブウォッチフェアでIWCが発表したダヴィンチトゥールビヨンレトログラードクロノグラフです。また、IWCがトゥールビヨン、クロノグラフ、レトログラードの日付を組み合わせたのはこれが初めてです。ブランドがダヴィンチシリーズに与えた革新。そして、この時計のデザインは、最初に過去を振り返り、調和を感じさせてくれました。さまざまな表示機能とトゥールビヨンのオープニングは、表面のわずかな美しさを失うことはありませんでした。最後にSクラスを紹介したとき当時、ポルトガルのシリーズを選びました。ブティックスペシャルエディションと同じシリーズのパーペチュアルカレンダーにもトゥールビヨンのレトログラードクロノグラフスタイルがあり、2つでも比較されています。実際、デザインの悪さはあまりありません。しかし、このダヴィンチの時計は、人々をより見栄えが良く、より調和のとれたものに感じさせます。
この時計は、直径44.0 mm、厚さ16.8mmの18Kレッドゴールドケースを使用しています。レッドゴールドの素材が時計を高貴で豪華なものにします。シルバーメッキの文字盤にはさまざまな表示機能がありますが、文字盤が乱雑で調和しているようには見えません。レッドゴールドのクロノグラフボタンとリューズおよびラグと一致しています。時計の上面時計はバランスが取れています。
両面反射防止アーチ型エッジサファイアガラスミラーを通して、IWCデザイナーが文字盤の6時位置にフライングミニッツトゥールビヨンフレームを設定し、クロノグラフ機能が12時位置にあることがわかります。文字盤の上の位置。文字盤には、時間と分を時系列で表示します。文字盤の左側には、逆行日付表示が緩やかな弧を描いて配置されています。毎月31日以降、ヘアスプリングが自動的にリラックスして、ポインターが逆行します。1番に。
このダヴィンチシリーズの時計の文字盤は、時間マーカーとしてゴールドの大きなアラビア数字を使用し、時間、日付の表示を示すゴールドの柳の形をした針、青いスチールの針を使用したクロノグラフの秒針が、時計にゴールドとシルバーのタッチを加えています。青。
トゥールビヨンは、3つの主要な複雑な機能として、最高レベルの機械式時計製造を表しています。トゥールビヨンは、もともと重力によって引き起こされる誤差を相殺するように設計されました。開発により、今日の機械式時計の美的機能になりました。近年IWCが発売したトゥールビヨンモデルは、フライングトゥールビヨンを使用することが多く、従来のトゥールビヨンフレームとは異なり、フライングトゥールビヨンのエスケープメントは片側のベアリングで固定されて引かれています。中空のデザインで、この複雑なメカニズムは文字盤に浮かんでいる。この時計のフライングトゥールビヨンフレームは、IWCの他のトゥールビヨンモデルのように文字盤の上に配置されていませんが、時計の下に移動しているため、上部のブリッジも省略されています。また、このトゥールビヨンにはストップ機能も搭載されています。この機能により、テンプの振り状態やフレームの位置に関係なく、いつでもトゥールビヨンを停止させることができます。時計を引き抜くと、時針と分針は停止できますが、ホイールトレインシステムは作動し続けます。この機能は、時計を引き抜くときに、テンプのように2つのレバーでテンプの外縁を噛むときに使用します。 。、それにより、トゥールビヨンの秒への正確な設定を達成するために、全体的な操作機構を一時停止します。
時計はバックスルーデザインを採用しています。透明なサファイアガラスのバックを通して、IWCウォッチが搭載する89900製のキャリバーの絶妙なデザインを直接鑑賞することができます。ムーブメント全体は375個のパーツと42個の宝石で構成されています。ムーブメントは細かく磨かれ、ジュネーブの波と魚の鱗で装飾されています。レッドゴールドの振動重量は非常に目を引くもので、ブランドロゴとパワーリザーブ情報が刻印されています。上。この89900ムーブメントは、フォークレバーとガンギ車の新しい形状と、適用されたダイヤモンドシェルテクノロジーの恩恵を受けています。さらに、フォークレバーとガンギ車は、表面が特に硬いダイヤモンドコーティングされたシリコンでできており、滑りが良好です。性能により、摩擦と抵抗が減少するため、時計には追加の複雑さが備わっていますが、完全に巻き上げられた後、68時間のパワーリザーブを提供できます。
このような豪華なコンプリケーションウォッチの場合、ストラップに使用される素材は非常に洗練されている必要があります。IWCは、ダークブラウンのサントーニアリゲーターレザーストラップを時計に装備しました。サントーニはイタリアの有名な靴ブランドです。IWCやメルセデスベンツAMGと提携しています。このブランドは手作りと革のセレクションで世界的に有名です。彼の革靴には2つの特徴があります。1つは手縫いです。 2つ目は、多層レザー染色によって生み出される独特の視覚効果である緑青効果です。そして、このクロコダイルレザーストラップにはこれらの2つの特徴があり、この時計のストラップとして、ダヴィンチシリーズのユニークな取り外し可能なラグと相まって、ストラップをより粘着性のあるものにします。手首にフィットし、着用感を向上させます。レッドゴールドダブルシートフォールディングクラスプには、上部にIWCブランドのロゴが刻印されています。このダヴィンチトゥールビヨンレトログラードクロノグラフの国内価格は867,000元です。
まとめ：マイバッハGLSでもダヴィンチトゥールビヨンのレトログラードタイミングでも、ラグジュアリーとテクノロジーの出会い、マイバッハGLSのエクステリアデザインが生み出すオーラ、絶妙なインテリア素材と言えます。テクノロジーはたくさんあります。特にデジタルラグジュアリーのバランスの観点から、メルセデスベンツが装備しています。個人的には、マイバッハSクラスと比較して、もう1つの良い選択だと思います。このように、マイバッハGLSのディーラーは確かにそうです。トップフィッティングモデルは現在160万台の値上げを報告しています。自動車購入税の小売価格と合わせると、このトップフィッティングは440万台にもなる可能性があります。これは市場での反応を示しています。ダヴィンチシリーズの時計は、IWCの最先端の技術革新と多くの複雑な機能のコレクションでもあります。同時に、独特の美的デザインを備えています。この時計のトゥールビヨンデザインについても言及せざるを得ません。文字盤の美しさを損なうことなく、記事では、もともと11代目W223 Sクラスのトゥールビヨン時計を使いたかったので、時計を選ぶのも躊躇しましたが、ポルトガルのトゥールビヨンなのかといつも感じています。 12時に開く、またはそれはですこの逆行性トゥールビロンは時計に似ており、すべてがディスクに多くの「破壊」を持っています。ダヴィンチはパイロットシリーズやポルトガルシリーズほど注目されていませんが、人気のないシリーズとも言えますが、IWCが17年ぶりにこのシリーズの時計を手にしたときのデザインはリピーターでした。オリジナルのトノーシェイプからクラシックなラウンドシェイプに、IWCの時計製造技術の歴史的マイルストーンからであれ、現在の機器からであれ、プロポーションを追求しながら、IWCの機械的美学の追求を再解釈します。IWCのトップで最も革新的な時計製造の職人技は価値があります。ダヴィンチの名前。
